Länk till reportaget

Alla 71 st Otis rulltrappor på pendeltågsstationerna T-centralen och Odenplan kommer att bytas ut till rulltrappor som uppfyller alla kvalitets och säkerhetskrav. Dessa nya rulltrappor beräknas vara klara, installerade och driftsatta 2036 till en beräknad kostnad på 1,3 miljarder kronor.

Text nedan från Region Stockholm /Trafikförvaltningen. Ärende/Dok. id.
TN 2025-1182 Läs hela dokumentet i länken här

Inom Citybanan och Tunnelbanestation T-Centralen (Entré Orgelpipan) har det installerats 71 stycken rulltrappor av märket Otis. Station City har 44 rulltrappor, T-Centralen 6st och station Odenplan har 21st. Dessa rulltrappor driftsattes 2017 och har sedan start haft en del stora haverier och kvalitetsavvikelser med konsekvensen att både station City och Odenplan har behövt stängas flera veckor under 2018 på grund av säkerhetsskäl för resenärer.

Fungerande rulltrappor är ett måste på dessa stationer då rulltrapporna utgör en del av utrymningsstrategin och brandsäkerhetskraven CBAN 1425.

När Citybanan invigdes 2017 var det Trafikverket som ansvarade för rulltrapporna vid stationerna City och Odenplan. Men redan från start uppfyllde de inte de krav som ställts — varken på dimensionering, livslängd, tillgänglighet eller säkerhet. Det har lett till återkommande driftstörningar i en av Stockholms mest trafikerade knutpunkter och urholkat förtroendet för SL.

Rulltrapporna i Citybanan blev upphandlade enligt Trafikförvaltningens dåvarande kravställning. Det som levererades och monterades uppfyllde dock inte kraven men man valde att trots detta godkänna entreprenaden för att kunna öppna upp stationerna i tid.

Konsekvensen av detta blev att rulltrapporna var underdimensionerade och inte lämpliga att använda i en så pass trafikintensiv miljö som det är vid stationerna City och Odenplan. Det har visat sig väldigt tydligt genom att trapporna haft problem redan från start och det har varit flertalet allvarliga haverier.

Följande större/allvarliga avvikelser mot Trafikförvaltningens kravställning har noterats: – Dimensionerande livslängd uppfyller inte 30år enligt krav – Fackverkskonstruktionen uppfyller inte kravet på maximalt tillåten nedböjning. – Säkerhetsbromsar saknades helt på rulltrapporna. – Huvudaxeln underdimensionerad och felaktig i svetsar. – För svaga fjädrar samt felaktiga fjädrar vid vändstationer och klarar inte att hålla stegkedjorna sträckta. – Steghakar går sönder av okänd anledning. – Drivstationer och växelpaket underdimensionerade. – Avsaknad av extra drivning för handledare på rulltrappor över 12m.

Länk till originalreportaget: Publicerad på KONE.com den 17-03-2026

För 30 år sedan introducerade KONE en innovation som revolutionerade hela hissbranschen. Idag fortsätter KONE MonoSpace® att utvecklas med förbättringar inom energieffektivitet, passagerarkomfort och prestanda

Att springa är bra för dig. Det förbättrar konditionen, stärker ben och muskler och minskar stress. Ibland kan löpning till och med leda till banbrytande innovationer. Det hände i början av 1990-talet för KONE-ingenjören Harri Hakala, som gick ut på en löptur och kom på en idé som förändrade hissbranschen för alltid

Den avgörande komponenten var den skivformade EcoDisc, ett motoriserat dragkraftssystem som är tillräckligt platt för att kunna placeras inuti hisschaktet. Fram till dess förvarades de skrymmande delarna av hissmaskinen i ett separat maskinrum antingen högst upp eller längst ner i byggnaden. KONE:s EcoDisc®-motor frigjorde det utrymmet och lät arkitekter bli mer kreativa med användningen av utrymmet.

EcoDisken gav också betydande fördelar när det gäller hållbarhet: vid lanseringen använde den endast hälften av den energi som krävs av jämförbara konventionella system. Dessutom använde den ingen olja, vilket eliminerade riskerna för markförorening och brand som finns i hydrauliska system.

Den första fungerande EcoDisc-prototypen var klar i slutet av 1993, och det första setet med KONE MonoSpace-hissar installerades 1996. En humoristisk kortfilm producerades för att introducera MonoSpace för världen.

Ursprungligen utformad för låghöjdsinstallationer anpassades teknologin senare även för mellan- och höghissar. Efterfrågan på hissar utan maskinrum ökade. I slutet av 1990-talet hade EcoDisc-familjen av hissmotorer blivit KONEs flaggskeppsprodukter.

Fjärde generationen omdefinierar hållbarhet och platseffektivitet

Under de 30 år som gått sedan dess introduktion har MonoSpace ständigt utvecklats och levererat kontinuerliga förbättringar inom energieffektivitet, passagerarkomfort och prestanda. För att markera dess 30-årsjubileum har vi introducerat fjärde generationen, KONE MonoSpace® 4 DX – den mest avancerade versionen hittills.

Medan kärnteknologin förblir sann mot den ursprungliga innovationen från 1996 – ett bevis på styrkan och kvaliteten hos konceptet – tar MonoSpace 4 DX hållbarheten till en ny nivå. Tack vare en hög draghållfasthet och hög friktionsteknologi erbjuder den en lätt design som minskar de rörliga massorna. Därför är dess energiförbrukning och koldioxidavtryck ännu lägre jämfört med tidigare generationer.

”Samtidigt förbättrar MonoSpace 4 DX utrymmeseffektiviteten. Genom att optimera schaktdesign och minimera behovet av strukturella förändringar förenklar det integrationen i både nya och befintliga byggnader,”  säger Maxime Jaa, ansvarig för erbjudanden, New Building Solutions, på KONE Europe.

Se filmen KONE MonoSpace® 4 DX via denna länk

En livscykelansats för modernisering.

Förutom nybyggnation har MonoSpace en viktig roll i moderniseringen av äldre hissar. Även de bästa innovationerna behöver uppdateras, och precis som bilar behöver varje hiss regelbundet underhåll, uppgraderingar och slutligen fullständig modernisering.

Delvis modernisering är den mest förnuftiga och kostnadseffektiva lösningen för gamla MonoSpaces. Modernisering kan ske antingen i moduler över åren eller allt på en gång. Med ett helt nytt omfattande paket för MonoSpaces behålls gejder, motvikten och schaktdörrarna, medan allt annat ersätts. Att behålla schaktkomponenterna gör det till ett hållbart val, men resultatet är ändå en praktiskt taget ny hiss, med ökad hastighet, mycket kort installationstid och liten störning för hyresgästerna.

”De senaste 30 åren bevisar att vi är en pålitlig partner genom hela livscykeln”, säger Hanna Kupari, chef för moderniseringserbjudanden, KONE Europa. ”Den första och andra generationens MonoSpaces har nu nått sin moderniseringsålder, och vi har utmärkta lösningar för att ge utrustningen som har tjänat våra kunder alla dessa år ett andra liv.”

Från ett genombrott på 1990-talet till dagens behov av modernisering, visar utvecklingen av MonoSpace att innovation inte bara handlar om vad som är nytt, utan om hur väl något står sig över tid.

Finns på KONE.com

34 förväntansfulla KONE pensionärer klev ombord på M/S Birka Gotland för en 21 timmars kryssning med övernattning mellan Stockholm och Mariehamn.

Kryssningen startades på soldäck före middagen som serverades med förrätt, varmrätt  och efterrätt, mycket gott och välsmakande. Till detta serverades vin och öl.

Efter middagen var det dags för årsmötet gällande verksamhetsåret 2025. Leffe hälsade oss välkomna till mötet där Lennart hade gjort en mycket bra PowerPoint presentation gällande verksamhetsberättelse, kassarapport och revisionsberättelse m.m. där alla berörda i styrelsen fick kommentera deras ansvarsområden.  Årsmötesprotokollet kommer att finnas på konepensionärernas hemsida bakom ”Protokoll”.

På kvällen och halva natten blev det mycket samkväm med gemenskap och umgänge i en avslappnad och trevlig miljö med mycket prat om allt och om gamla gemensamma minnen på KONE

Dag 2 börjar med fria aktiviteter och senare en brunch med öl o vin. Resan avslutades som vanligt med mingel i båtens konferensavdelning där alla tackade varandra för trevligt sällskap och en trevlig resa. Ett speciellt tack till vår reseledare Sven som planerat och bokat allt så vi fick en väl genomförd årsmötesresa.

Väl mött om ett år / Styrelsen

25 mars 2026 träffades ett antal glada hissgubbar på restaurang Stuket i Stockholm för att äta, dricka några öl, prata hiss och mycket annat. Mycket kul och trevliga månadsvis återkommande träffar.

Reportaget finns bakom rubriken Våra medlemsträffar eller via länken Vårträff på KONE 2026

1. Sven Haglund
2. Håkan Wendel
3. Stefan Wallin
4. Jan Fredriksson
5. Leif Berglind
6. Lennart Strandman
7. Hans Eriksson
8. Jörgen Göransson
9. Roland Andersson
10. Gunnar Berggren
11. Jafar Nekero
12. Peter Hugosson
13. Sune Öström
14. Hans Lindqvist
15. Hans Thysell
16. Björn Lindberg
17. Uffe Jakobsson
18. Christer Svensson
19. Stig Persson
20. Hans Igelström
21. Hans Svensson
22. Leif Wendel

KONE har nu lagt ut ett inlägg på KONE Sveriges Facebook och LinkedIn, där KONE  berättar om pensionärsklubben och visar några bilder från våra träffar.

Här hittar ni inlägget på Facebook: https://www.facebook.com/share/v/1DhYjeq4m2/

Och här finns samma inlägg på LinkedIn: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7422614084589821952